미하엘 슈마허의 첫 번째 타이틀

섀시 198은 Schumacher가 2000년 F1 드라이버 타이틀을 획득하는 데 중요한 역할을 했습니다.

니코데마티아

미하엘 슈마허는 의심할 여지 없이 모터스포츠 역사상 최고의 드라이버 중 한 명입니다. 포뮬러 1 드라이버의 러시모어 산이 있었다면 슈마허의 머리는 돌 속에 영원히 남을 것입니다. 따라서 당연히 Schumacher가 사용하거나 소유한 모든 것은 큰 돈의 가치가 있습니다. 호텔 객실 청소부가 슈마허의 쓰레기통에서 일회용 이쑤시개를 발견하면 이베이에서 집을 살 수 있을 만큼의 가격에 팔 수 있습니다. 이것이 바로 그의 그랑프리 우승 페라리 F1 자동차(섀시 198)가 정말 말도 안되는 돈에 팔릴 예정인 이유입니다.

슈마허의 2000년 시즌 페라리 F1 자동차는 4월 3일 홍콩에서 열리는 RM 소더비 경매로 향하고 있습니다. 그는 섀시 198 페라리를 운전했을 뿐만 아니라 브라질 그랑프리에서도 우승했습니다. 섀시 198은 그의 주 차량이 아니라 백업 차량이었습니다. 브라질 그랑프리 예선에 참가하는 동안 슈마허는 자신의 메인 차량의 하부 구조를 손상시켜 그리드에서 3위로 떨어졌습니다. 그러나 Mika Häkkinen의 McLaren의 일부 엔진 문제 덕분에 Schumacher는 백업 차량인 Chassis 198로 승리를 거두었습니다.

섀시 198은 2000년 시즌 동안 세 번 더 임무를 수행하게 됩니다. Catalunya와 Monaco의 두 경주에서 Schumacher는 예선에서 선두 자리를 차지하고 엔진과 타이어 문제로 인해 우승을 방해하는 경우에만 실제 경주의 대부분을 이끌었습니다. 오스트리아에서 열린 마지막 레이스에서 Schumacher는 3위를 차지했지만 다른 드라이버가 뒤에서 Ferrari를 치는 바람에 레이스에서 물러나야 했습니다. 충돌로 인해 차량이 크게 손상되지는 않았지만 다시 경주하는 것을 막기에는 충분했습니다.

오스트리아 그랑프리 이후 섀시 198은 다시는 프로 레이스를 볼 수 없었습니다. 그러나 Schumacher는 페라리 최초의 2000년 F1 드라이버 챔피언십에서 우승하여 198의 시즌 기여를 더욱 중요하게 만들었습니다. 페라리는 결국 2000년 시즌 이후 198번 차량을 재제작했으며 2001년 텍사스에 거주하는 페라리 수집가 케빈 크라우더(Kevin Crowder)가 구입했습니다. 이후 2016년 현재 판매자가 다시 구입했습니다.

더욱 가치 있는 차량인 198번 차량은 F1에서 가장 사랑받는 시대 중 하나인 V10 시대의 차량이었습니다. 고막이 터질 듯한 17,300rpm에서 805마력을 발휘하는 3.0리터 V10이 탑재되었습니다. V10 소음만으로도 V10 시대가 그토록 존경받는 이유입니다. 그러니까 내가 말했듯이, 멍청한 돈이군요.

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